Передняя подвеска - независимая, на двойных поперечных рычагах.

Решение более дорогостоящее, чем McPherson, но обеспечивающее поразительную управляемость и устойчивость автомобиля на дороге. Главное преимущество подвески на двойных поперечных рычагах, это её кинематические свойства: взаимным положением рычагов можно определить высоту, как центра поперечного крена, так и центра продольного крена. Кроме того, за счёт разной длины верхнего и нижнего рычагов можно влиять на угловые перемещения колёс при ходах отбоя и сжатия.

При прогибе упругих элементов подвески происходит изменение развала колёс. Так при ходе сжатия - колёса наклоняются в сторону отрицательного развала, а при  ходе отбоя - в сторону положительного. Поэтому при крене машины на вираже внешнее колесо наклоняется не так сильно как кузов, сцепление покрышки с поверхностью дороги не нарушается. Получаем практически неизменную колею и малый крен внешнего колеса наружу от виража.

Эта наилучшая конструкция с точки зрения кинематики как для передних, так и для задних колёс применяется на всех автомобилях MARK2,CHASER,CRESTA начиная с 93г.

НА ДАННЫЙ МОМЕНТ У НАС МОЖНО ПРИОБРЕСТИ И УСТАНОВИТЬ ПРАКТИЧЕСКИ ЛЮБЫЕ САЙЛЕНТБЛОКИ И ШАРОВЫЕ ОПОРЫ (OEM, ДУБЛИКАТЫ/НЕОРИГИНАЛ) ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ НАЧИНАЯ С 92.10 - МОДЕЛЬНОГО РЯДА

1. Сайлентблок верхнего рычага
     Замена возможна только для рычага – тип А

тип А

тип В

тип C (TOUV)

4. Сайлентблок нижнего рычага
     (сход развальный)